K-PRO工法協会

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2019.10.09: 2019年10月8日・9日『ハイウェイテクノフェア２０１９』へ出展しました。
2020.09.22: ゴム支承のオゾン劣化防止コーティング(K-PRO工法)は、「VR評価」を取得しました。
: それに伴い、NETIS登録番号が「KT-140105-A」から「KT-140105-VR」に変更となりました。
2021.02.01: 「積算資料公表価格版」2021年2月号（一般社団法人経済調査会発行）の特集記事に「K-PRO工法」が掲載されました。
: 総合建設ポータルサイト『けんせつPlaza』へ「K-PRO工法」が掲載されました。
2021.04.01: 株式会社フュージョン、ホープ株式会社が協会に加入し、協会員となりました。

【NETIS NO.KT-140105-VR】　(NETISへのリンクはこちら ) ゴム支承の耐候性を大幅にアップできるオゾン層劣化防止コーティング工法です。ゴム支承において、過酷な条件下での使用により、オゾンクラックによる損傷が発生しています。破損を放置すると、損傷が拡大する可能性も考えられるため、早期の補修が望まれます。その補修方法の一つとして、被覆ゴムにコーティングする方法があります。今回、耐候性はもちろん、ゴム支承に生じるせん断変形への追随性も兼ね備えたK-PRO工法を開発しました。

	①耐候性　道路橋支承便覧規格値の10倍以上の耐オゾン性^※ 　※規格値の試験時間408h 　オゾン濃度 50pphm × 温度 40℃ × 50％伸長 × 1000 時間以上 ②追随性　ゴム支承のせん断変形に対して、300%以上のせん断ひずみにも追随

①耐候性

②追随性
1. K-Coat-Rの耐オゾン性能（縮小試験体）

2. 繰り返し耐久性能（標準試験体）

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本協会は次のことを目的とし、『K-PRO工法』の開発に携わった法人により、設立されました。
①道路橋等の公共性の高い場所に使用するゴム支承のオゾン劣化防止コーティング工法に関する調査、研究、開発、製品仕様の確立、
　各機関への普及活動を行い社会のより良い基盤整備に貢献する。
②本協会の活動により、会員の技術力向上・社会貢献意識の高揚を図る。
③本協会にて確立した「材料及び工法」を全国に普及させる。
※K-PRO工法研修会で技術を習得し、協会へ登録された資格者のみ『K-PRO工法』の施工・管理を行うことができます。

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株式会社川金コアテック
大東金属株式会社
有限会社山陽化成工業
株式会社フュージョン

株式会社ノナガセ
株式会社百々工業
磯部塗装株式会社
ホープ株式会社

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国内

施主	橋梁名
東日本高速道路㈱北海道支社	ペンケオタソイ川橋・シム橋
東日本高速道路㈱北海道支社	石狩川橋
中日本高速道路㈱東京支社	山切第一高架橋
中日本高速道路㈱東京支社	浜松管内支承補修工事
中日本高速道路㈱東京支社	沼津～富士地区橋梁付属物工事
中日本高速道路㈱八王子支社	釜無川橋
中日本高速道路㈱八王子支社	下今井高架橋
中日本高速道路㈱名古屋支社	伊勢湾岸道（豊田南～豊明）
国土交通省中国地方整備局岡山国道事務所	大桶橋
北海道小樽建設管理部	泥の木橋
北海道小樽建設管理部	胡桃橋
大阪府富田林土木事務所	国道371号線石仏橋梁上部工工事
茨木市	おしたに橋
西日本旅客鉄道㈱（JR西日本）	山本跨線橋

海外

施主	橋梁名
韓国	Machan Bridge

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K-PRO工法協会事務局
〒530-0012　大阪府大阪市北区芝田1-14-8
梅田北プレイス 7F
（株）川金コアテック大阪支店内

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