| ゴム支承の耐候性を大幅にアップできるオゾン層劣化防止コーティング工法です。 ゴム支承において、過酷な条件下での使用により、オゾンクラックによる損傷が発生しています。 破損を放置すると、損傷が拡大する可能性も考えられるため、早期の補修が望まれます。 その補修方法の一つとして、被覆ゴムにコーティングする方法があります。 今回、耐候性はもちろん、ゴム支承に生じるせん断変形への追随性も兼ね備えたK-PRO工法を開発しました。 |
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| ①耐候性 道路橋支承便覧規格値の10倍以上の耐オゾン性※ ※規格値の試験時間408h オゾン濃度 50pphm × 温度 40℃ × 50％ 伸長 × 1000 時間以上 ②追随性 ゴム支承のせん断変形に対して、300%以上のせん断ひずみにも追随 |
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本協会は次のことを目的とし、『K-PRO工法』の開発に携わった法人により、設立されました。
国内
| 施主 | 橋梁名 |
|---|---|
| 東日本高速道路㈱ 北海道支社 | ペンケオタソイ川橋・シム橋 |
| 東日本高速道路㈱ 北海道支社 | 石狩川橋 |
| 中日本高速道路㈱ 東京支社 | 山切第一高架橋 |
| 中日本高速道路㈱ 東京支社 | 浜松管内支承補修工事 |
| 中日本高速道路㈱ 東京支社 | 沼津 ～ 富士地区橋梁付属物工事 |
| 中日本高速道路㈱ 八王子支社 | 釜無川橋 |
| 中日本高速道路㈱ 八王子支社 | 下今井高架橋 |
| 中日本高速道路㈱ 名古屋支社 | 伊勢湾岸道（豊田南 ～ 豊明） |
| 国土交通省 中国地方整備局 岡山国道事務所 | 大桶橋 |
| 北海道 小樽建設管理部 | 泥の木橋 |
| 北海道 小樽建設管理部 | 胡桃橋 |
| 大阪府 富田林土木事務所 | 国道371号線石仏橋梁上部工工事 |
| 茨木市 | おしたに橋 |
| 西日本旅客鉄道㈱（JR西日本） | 山本跨線橋 |
| 施主 | 橋梁名 |
|---|---|
| 韓国 | Machan Bridge |
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